克里斯克里斯蒂和GOPPound愚蠢一个不喜欢克里斯克里斯蒂的一个重要理由2013年11月8日

克里斯·克里斯蒂本周以压倒性的身份再次当选新泽西州州长,这让他成为2016年总统大选中共和党实用主义者的巨大希望

我的同事称他是一个更合理的共和主义品牌的典范,一个接受政府的要做的工作和妥协必须与反对者达成一致:“他很讨人喜欢,他与对方的人一起工作,他管理得很好”我真的永远无法加入最后一部分2010年克里斯蒂先生通过取消哈德逊河下的通勤铁路隧道(纽约州北部和纽约之间的最大地铁容量),取消了进入该地区的核心项目(ARC),成为大萧条最糟糕的管理决策之一

城市该项目已经有十多年的规划,建设工作已经开始,已经花费了6亿美元废弃它的决定封装了共和党突然召集的纯粹麻木在经济衰退的低谷中出现赤字鹰派的紧缩政策纽约大都会区以外的人们现在已经大部分都忘记了这一切,但对我来说就像阿拉莫一样,整个事情在去年四月再次被淘汰出局政府会计办公室的报告发现,克里斯蒂先生提出的取消该项目的原因在很大程度上是不准确的,我只想引用凯特泽尼克在“纽约时报”的摘要:升级你的收件箱并获得我们的每日调度和编辑精选[W]克里斯蒂表示,国家运输官员已将该隧道的成本估算修改至至少110亿美元,可能超过140亿美元,在他2010年宣布关闭该项目之前的两年内估计范围实际上保持不变

报告称,国家交通官员表示费用不会超过100亿美元克里斯蒂先生还误报了新泽西州的费用份额:他说这是吃了会支付70%的项目;该报告发现新泽西州支付了144%而且州长表示与联邦政府达成的协议将要求国家支付所有费用超支,报告发现没有最终协议,联邦政府已经制定了几个分享这些成本的提议取消隧道,然后是全国最大的公共工程项目,帮助塑造了克里斯蒂先生作为一个正在崛起的共和党明星的形象,一个在债务沉重的国家的财政纪律的执行者但该报告可能会重振批评他所说的关于经济困难时期“艰难选择”的决定,更多是为了避免提高州汽油税的必要性,这将违反竞选承诺

州长随后将40亿美元专用于该州的隧道

近乎破产的运输信托基金,传统上由汽油税提供资金现在,克里斯蒂先生可能认为最终的成本超支了他的项目本来会更高,虽然这与不准确地声称交通官员已经修改了他们的最新估计有所不同但这并非真正的重点关键在于简单的经济素养和常识告诉你,如果你打算建立像这样做的时候是政府借贷成本低而且由于未使用的产能导致经济乘数效应高,而不是政府借贷成本高,政府基础设施招聘会因为追逐稀缺的建筑业资产而增加成本本来是建立ARC的绝对最佳时机

美国国债的利率远低于通货膨胀率:实际上,政府将不得不偿还通货膨胀调整后的美元,而不是用来建造隧道的人数和失业率

当时,ARC将成为该国最大的基础设施项目,而且即将招聘克里斯蒂先生关闭时成千上万的工人即使保守派对刺激支出的批评也在争论当时,政府一直计划建设的大型基础设施项目,因为它们带来了经济效益,是一种刺激支出

应该在赤字面前继续前进 保守派批评者提出反对财政刺激措施的投诉是作为一种经济衰退的工具,没有足够的铲土准备项目可用于美国的基础设施项目,批评过去需要数年的时间来计划和批准;当他们起步时,经济衰退将会结束所以在这里,你拥有该国最大的单一基础设施项目,并且它恰好在大衰退之前的十年以上计划和批准了巨大的好运它准备就绪,准备就绪,恰好在适当的时刻降低天价失业率,在急剧的经济中获得急需的资金,产生巨大的乘数效应,对通货膨胀没有影响,联邦政府的成本低于零在利息支付方面,创造一种资产,可以缓解关键的交通拥堵,并在未来几十年内为纽约和新泽西带来经济利益,克里斯蒂取消了它!公平地说,ARC项目的发展方式存在严重问题由于陆军工程兵团对河床的关注,最初的项目在2008年被改变,因此隧道太深,无法连接到纽约宾夕法尼亚大学的扩展平台站;相反,他们在街对面的一个新航站楼结束,在梅西百货商店下面,新泽西州的官员担心这会让他们的通勤者陷入困境,并且(在郊区的心理剧中显露出一点点)确保“威斯特彻斯特,康涅狄格州和龙的永久二等地位”岛屿“,其通勤铁路线在更好连接的大中央车站结束另一个合理的论点是在杂草中更多一点当克里斯蒂先生认为新泽西州将支付ARC的70%的费用时,他包括了由新泽西州和纽约港务局港务局从收费中获得收入,克里斯蒂先生计算其收入来自新泽西州的收费(GAO报告称即使使用这种方法,新泽西州的份额是实际上是655%,但这是一个舍入错误)正如马克马扎尔所解释的那样,新泽西州的一件事就是纽约港务局将其资金用于项目就像自由塔一样,只对纽约有利;新泽西州不希望因为通勤铁路隧道等项目的所有收费基金而陷入困境

同样,克里斯蒂先生希望联邦政府能够分担更多的风险,如果该项目的预算大大超出预算但克里斯蒂先生本可以新泽西州对该项目的兴趣更加努力,而不是废除它

奥巴马政府在2010年底通过其刺激计划的大部分时间都在努力,并且急于确保其在全国其他地方的高速铁路项目下台了克里斯蒂先生有足够的影响力来谈判更多的联邦资金最终,他的取消决定催生了茶党反应,导致佛罗里达州和其他地方的铁路项目丧生克里斯蒂现在回到与港务局和联邦政府的资金谈判中政府无论如何,因为新泽西需要就Amtrak Gateway隧道的资金公式达成一致,预计将取代ARC这个项目将允许新泽西运输公司将为Amtrak在东北走廊提供有利可图的高速服务共享一条计划好的新隧道但是它只能提供ARC所能容量增加的65%,直到多年后它才会上线,虽然ARC在成本超支之前估计为870亿美元,但在超支开始之前,Gateway项目估计耗资150亿美元这显然是整个决策中最疯狂的部分:新泽西州仍然需要更多的火车进入新的约克市,它将不得不帮助建造和支付这些隧道,但它将放弃多年的经济利益,纳税人最有可能最终支付更高的借贷利率和更高的价格,而不是它在ARC中取得进展2010年整个事情是惨败​​我还没有看到对新泽西州经济总体影响的任何估计;国家仍在为失败的项目支付数百万美元的成本,但显然这与我们所做的整体影响相比,花了很多,然而,知道克里斯蒂先生的另一个袖手旁观的决定花了新泽西选民多少钱 6月,他决定在10月16日举行一次单独的特别选举,让参议院席位由弗兰克劳滕伯格去世而空出,而不是简单地在11月5日的州长选举中进行选举

单独选举耗资2400万美元克里斯蒂先生提出荒谬的理由是,人们不能为新泽西州人民提前三周选举产生的参议员的利益付出代价,而不是让他指定的共和党看守人员把它带出来

显而易见,克里斯蒂先生意识到这一点的真正原因是持有参议院选举的同一天,州长就意味着受欢迎的民主党人科里布克将参与投票,这可能会让民主党人倾向于“投票”而有点伤害他自己的机会

鉴于克里斯蒂先生以22分获胜虽然布克先生以11分的优势赢得了他的比赛,但克里斯蒂先生似乎更有可能让参议院的竞选对布克的共和党对手更具竞争力,史蒂夫·罗纳根(Steve Lonergan)也许这会缓和共和党人在胜利后对克里斯蒂先生的热情(图片来源:法新社)