骑自行车v车美国的通行权为什么美国有这么多骑自行车的人被杀? 2013年11月11日

虽然它的名称可能是洋葱式的,丹尼尔杜安在周日的纽约时报上的评论,“可以杀死骑自行车的人吗

”,却是致命的认真正如杜安先生所写的那样,美国的驾驶者一般不会因撞到或接受惩罚而受到任何惩罚

杀死骑自行车的人,即使事故是透明的,他们的过错司法系统中的这种疯狂的空白反映了司机对骑车者的极端系统性偏见,并且很容易解决所有美国将要做的事情就是采用像在荷兰,在那里骑自行车的人数远远高于美国,而每公里死亡人数远低于荷兰

为了说明荷兰的交通法规与美国的交通法规有何不同,这里有一些主要是假设的荷兰案例考虑一下•假设一辆卡车正在转向海牙的一条高速四车道街道,并骑在自行车道上的一名骑车人身上

事故就是见证由一位非常可靠的观察员编写,他的证词可能会在法庭上站起来 - 例如,该国总理谁有过错,将不得不支付赔偿金和/或面临刑事处罚

答案:卡车司机升级您的收件箱并获取我们的每日调度和编辑推荐•但是如果在没有指定自行车道的双车道街道上发生同样的事故怎么办,那么自行车是否在交通中骑行

如果没有证人或视频证据怎么办

谁有过错呢

答案:卡车司机•如果这个交叉路口有单独的自行车交通信号灯,骑自行车的人显然是红灯怎么办

答案:仍然是卡车司机•好吧,如果自行车在单行道上走错路,在卡车的同时到达十字路口,尽管卡车在右边,自行车抓住了通行权并直接冲过十字路口

答:卡车司机必须支付至少50%的骑车人的赔偿金,除非他能证明他没有办法看到骑自行车的人•很好如果龙卷风在一些荷兰小镇的街道上奔跑,选择卡车起来,然后把它扔进骑自行车的人身边,骑自行车的人正在向红色的灯光行驶,而在一条单行道上走错路,没有手

答:卡车司机可能不需要支付骑车人的赔偿金,除非骑车人是14岁或以下,在这种情况下卡车司机将不得不额外努力证明他没有做任何事情来避免事故总结一下:在荷兰,如果机动车撞到骑车人,那么事故总是被认为是驾驶员的错,而不是骑车人的错误

正如ANWB,荷兰旅游业和车主组织在本常见问题解答中所解释的那样,法律将行人和骑车人视为较弱的交通参与者机动车驾驶员应对事故负责,除非他能证明自己被他无法控制的情况所制服(overmacht)司机必须证明没有任何责任落在他,这在实践中是非常困难的“这个监管制度给司机带来了额外的负担

负担可以总结如下:在你转身之前,你必须仔细检查镜子,看看是否有骑自行车的人那就是它当你在荷兰开车时,你必须比在美国开车时更加小心这是否会导致事故发生时对司机的不公正

不会导致事故发生的事故少得多如ANWB所说,一些司机可能会认为责任待遇给骑车人“一个空白的检查而忽略了规则但是骑自行车的人不会故意骑车经过红灯思考:'我不会无论如何要支付赔偿金“他更有可能受到他将在医院降落的风险的影响”当然,牺牲不是所有片面的荷兰骑自行车者学会留在该国无处不在的自行车道内,而不是转向红灯,并在转弯前发出信号,他们比美国人更严格遵守这些规则 - 部分是因为如果他们不这样做,他们可能会惹恼或撞到其他骑车人,他们会给他们口头躲藏和交通灯光和道路基础设施适应了骑车者的需求,这给汽车带来了一些不便,尽管可能没有在交通中间有很多自行车出来,忽视规则 这是一个不可接受的代价吗

嗯,美国的骑车人死亡人数估计在21世纪初期每10亿公里58至109人死亡的范围内(自那以后可能有所下降,但可能不会太多,因为死亡总人数仍然存在大致不变)在荷兰,有关这一主题的统计数据更为准确:2010年每十亿公里有12人死亡,自2000年以来减少了三分之一所以我想这取决于人们对人类生活的重视程度,以及不得不更频繁地看后视镜(照片来源:法新社)